2019年7月10日,汽车界有个82岁左右的老爷子终于要跟大家说再见了!最后一辆甲壳虫汽车于当地时间周三在墨西哥Puebla的工厂驶下生产线。大众将在这座工厂举行仪式来庆祝甲壳虫的停产。

我为什么会对甲壳虫停产没有感觉了?估计很多人都会好奇,甲壳虫没招你惹你,你就无感!你绝对是喷子!

事情是这样的,其实在2018年就传出了甲壳虫要停产的消息,并且有很多大佬都进行了缅怀,我也不意外。但是事实是,甲壳虫依然在售!2019年4月,各大汽车媒体又传出了甲壳虫停产,销售也说甲壳虫要停产(估计是为了清库存)。但是事实还是没停产,并且还搞出什么甲壳虫珍藏版的噱头,并且卖的还不便宜,售价20.78-25.58万!

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如此反反复复就像狼来的故事,真的让我有点无感!而这次的停产消息是因为墨西哥工厂最后一辆甲壳虫下线!至于,未来会不会出现百年怀旧版或者百年珍藏版真的都是说不定的事!

罢了!也没必要当回事,咱们就以墨西哥工厂所谓的最后一辆甲壳虫下线回忆一下甲壳虫的故事吧!

可恨的人造了这个可爱的车

说到谁提议造的甲壳虫,估计没有人不知道!一个十恶不赦的变态佬——阿道夫·希特勒。

回到1930年三级爱情伦理,那时二战还没爆发。而刚上任的希特勒在闲逛车展时三级爱情伦理,对设计师说我想造一辆像甲壳虫的车三级爱情伦理,并且人人都要买的起,并且要求这辆车成为德国标志的国民之车。

于是,按照这个要求,设计师费迪南德·波尔舍开始着手打造,当这位保时捷博士制造出甲壳虫时,它完美符合了元首当时提出的要求:便宜、4座,以及最重要的,像甲壳虫。希特勒真的是希望每个人都买的起甲壳虫吗?这个问题有很多答案!

第一种是:甲壳虫必须成为一台普通工人买得起的车,想获得一辆甲壳虫?只需要每周给政府存5马克,当累计存款达到990马克,就可以换取一辆车。

第二种:造国民车从头到尾就是个骗局。希特勒一心想成为世界霸主,而战争是很费钱的。想要将部队作战行动加速,车是必不可少的。而战备资源却异常紧张,所以一台造价极低且维修极为方便的车就成为了征服世界的机器,于是甲壳虫被改造成全地形军车,大众汽车工厂也被迫生产飞机、坦克和飞弹!而造车卖给国民实质上是在为开战筹集资金。

而希特勒战败之后,大众更惨被德国政府当做战后赔款!成为烫手山芋没人敢要。但最终,工厂还给了当地政府。而这个没人要的公司今天却成了全世界最大的汽车公司,着实有些讽刺!之后,大众甲壳虫才真正开始生产,并且真的是为消费者而生的!下面,就来看看造了82年的甲壳虫有何过人之处?

第一代甲壳虫

1930年就诞生的甲壳虫,成了二战的牺牲品!二战完结后,起初造甲壳虫的目的才被拿上台面。

1936年10月12日,三辆大众VW-1型轿车如期交付。保时捷与德国汽车协会开始对样车进行重点测试,用最苛刻的条件,进行16万公里的试车,证明着自身的可靠性。这就是第一代甲壳虫的原型车!为了表明这款车型的开发初衷,车型和公司都被命名为VW。“VW”也就是大众汽车公司的德文“Volks Wagenwerk”的简称,意为大众使用的汽车。

但是事与愿违,直到战后的1945年英国人接收了沃尔夫斯堡工厂,伊万赫斯特(Ivan Hirst)少校在工厂的一个废弃角落里找到了甲壳虫的原型车,甲壳虫才得以再度复出,在他的努力下,仅用了1年的时间甲壳虫的生产线再度开启,到了1946年的3月,生产线每月已经可以生产1000辆甲壳虫车型。

此后两年,甲壳虫产量缓慢提高。然而让大家没想到的是,此后几十年中甲壳虫在汽车行业造就的辉煌。

1955年,甲壳虫的总产量达到100万辆,经济耐用的甲壳虫成为欧洲最畅销的车型,它的出口为德国经济奇迹般地做出了决定性的贡献。在1933年往后的30年间,甲壳虫几乎没有任何硬件和设计上的创新,这也给大众省去了一大笔设计费用,直到1984年它的价格才超过1万马克。

2003年,墨西哥工厂生产出最后一辆第一代甲壳虫,这台车随即被运往德国沃尔夫斯堡的汽车城作为永久收藏,第一代甲壳虫的辉煌时代也在此终结。

如果不是二战,第一代甲壳虫的历史或许更为伟大!甲壳虫代表着德系造车的巅峰水平!第一代就如此辉煌,第二代如何呢?

第二代甲壳虫:New Beetle 1998年-2010年

第二代甲壳虫完全继承了第一代的外观!

他还是那个甲壳虫,引领着新派造车之路!这辆“国民车”真正成为了时尚界的宠儿席卷了全世界。

第二代甲壳虫在内在方面相对第一代有了质的改进,采用当时非常先进的高尔夫四的PQ34平台,但放弃了第一代车型后置的后驱形式,改用前置前驱。如果一直采用后置后驱,或许就没有保时捷什么事了!哈哈哈!并且还配备了涡轮增压发动机!因为自己独特的特色,还推出了敞篷版车型!

2010年第二代甲壳虫停产,这一代甲壳虫真的是甲壳虫的巅峰!

第三代甲壳虫:2011年-2019年

2011年,第三代甲壳虫在上海车展首发亮相。它更先进了,更年轻了、更运动了!但是,它却没有市场了!

虽然他的灵魂还是甲壳虫的灵魂,虽然它的样子还是甲壳虫的样子。但是,它却忘记了自己的宣言——一台“大众使用的汽车”!在2011年它的性价比及其的低!如此,走下坡路也成了必然!

不可否认甲壳虫的辉煌,也不可否认甲壳虫的成功!说他引领了大众和保时捷一点也不为过!曾经甲壳虫就是标杆,但是82年后的今天它该谢幕了!

毕竟情怀在金钱面前败的很惨很惨!

在此,感谢甲壳虫传奇的一生,感谢你的无敌颜值、感谢你的独特个性、感谢你造就了大众、保时捷!谢谢你!

甲壳虫 !再见、希望再也不见,把一切的美好留在记忆里!

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